Auto Abo: Der große Anbieter-Vergleich 2026
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Rund 14,6 Millionen Menschen haben aktuell ein Deutschlandticket-Abo. Ein erheblicher Teil davon zahlt es privat, obwohl Arbeitgeber das Ticket günstiger anbieten könnten. Als bezuschusstes Jobticket kostet das Deutschlandticket nur 59,85 statt 63 Euro. Der Preis ist dabei die einfachste Größe. Anspruchsvoller sind die Fragen dahinter, etwa zum passenden Abrechnungsmodell, zur steuerlichen Behandlung und zur optimalen Jobticket-Verwaltung. Dieser Leitfaden geht sie der Reihe nach durch.
Das Deutschlandticket ist ein bundesweit gültiges Nahverkehrsticket, das 63 Euro pro Monat kostet (Stand: Januar 2026). Es berechtigt zur Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in ganz Deutschland – also Busse, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Regionalzüge. Es wurde 2023 als Nachfolger des 9-Euro-Tickets eingeführt und kostete zu Beginn 49 Euro im Monat.
Arbeitgeber können das Deutschlandticket darüber hinaus als Jobticket anbieten, womit sie ihren Beschäftigten das Ticket vergünstigt oder vollständig finanziert zur Verfügung stellen können. Der Unterschied zum privat gekauften Ticket liegt in der Abwicklung über das Unternehmen und der Möglichkeit, das Ticket steuerfrei oder mit einem Zuschuss zu gewähren. Dabei darf das Deutschlandticket als Jobticket nicht nur für den Arbeitsweg, sondern auch privat in der Freizeit, am Wochenende oder im Urlaub genutzt werden. Dadurch wird es für viele Mitarbeitende zu einem attraktiven und alltagstauglichen Benefit.
Das Jobticket, auch als Firmenticket oder Firmen Abo bekannt, ist eine Strecken- oder Zeitkarte mit einem Sondertarif für Pendler. Diese ÖPNV-Fahrkarten werden vom Arbeitgeber beim Verkehrsunternehmen erworben und unentgeltlich oder bezuschusst an Mitarbeitende weitergegeben.
Ursprünglich entwickelt, um für Beschäftigte von Unternehmen den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel zu erleichtern und somit den Berufsverkehr zu entlasten, ist es mittlerweile zu einem beliebten Gehaltsextra geworden, mit dem sich die Mitarbeiterbindung positiv beeinflussen lässt. Attraktiv ist das Jobticket unter anderem deshalb, da Beschäftigte es nicht nur für den Weg zur Arbeit, sondern auch für private Fahrten nutzen können.
Das Jobticket ist eines der beliebtesten Mitarbeiterbenefits
Das Jobticket galt lange Zeit als eines der beliebtesten Corporate Benefits für Unternehmen, die ihren Mitarbeitenden eine kostengünstige Alternative zum Dienstwagen bieten wollten. Es diente zugleich als Zeichen für umweltbewusste Arbeitgeber.
Allerdings waren mit dem Jobticket in der Regel auch starre Mindestabnahmemengen und aufwendige Vertragsverhandlungen mit den Verkehrsverbünden verbunden. Arbeitgeber müssen dazu einen Jobticket-Rahmenvertrag mit einem der teilnehmenden Verkehrsunternehmen abschließen. Mit dem Deutschlandticket Jobticket hat sich eine flexiblere und attraktivere Lösung sowohl für betriebliche Mitarbeitermobilität als auch für Bahn-Pendler eröffnet (Hier erfahren: Für wen sich das Deutschlandticket noch lohnt).
Das Deutschlandticket gilt bundesweit in allen Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Regionalzügen. Ausgenommen sind Fernverkehrszüge wie ICE, IC und EC. In diesen Verkehrsmitteln ist das Deutschlandticket gültig:
Im Fernverkehr ist das Deutschlandticket grundsätzlich nicht gültig. Für Fahrten im IC, EC, ICE oder Nachtzug, z.B. zwischen Hamburg und München, gilt das Deutschlandticket bis auf wenige Sonderregelungen nicht. Reisende können das Ticket aber im Nahverkehr in beiden Städten nutzen.
Auf diesen IC- und ICE-Strecken können Reisende das Deutschlandticket nutzen (Stand Januar 2026):
Auf folgenden Fernverkehrsstrecken in Berlin und Brandenburg ist das Deutschlandticket seit 14. Dezember 2025 nicht mehr gültig:
Die Deutsche Bahn hat den Vertrag mit dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) auf Anerkennung von Nahverkehrstickets auf den drei betroffenen Fernverkehrsstrecken in der Region gekündigt. Grund dafür sei gewesen, dass die Züge durch das Angebot zu stark ausgelastet seien.
Bezüglich der Sonderregelungen empfiehlt es sich, sich bei der Deutschen Bahn zu erkundigen. Denn einige Regionalexpresslinien werden von DB-Fernverkehr betrieben. Teils werden auf diesen Streckenabschnitten IC-Züge eingesetzt, was bedeutet, dass auf bestimmten IC-Verbindungen das Deutschlandticket gilt.
Das österreichische Bahnunternehmen Westbahn fährt seit Dezember 2024 auch zwischen München und Stuttgart und bietet für diese Strecke sowie für die bereits verfügbare Strecke zwischen München und Rosenheim deutliche Rabatte für Besitzer des Deutschlandtickets an, unter anderem das DeutschlandPlusTicket. Das Angebot der Westbahn von München über Augsburg und Ulm nach Stuttgart ist eine umstiegsfreie Fernverkehrsverbindung.
In Fernbussen und privaten Reisebussen, wie z.B. Flixbus, ist das Deutschlandticket nicht gültig.
Ist das Deutschlandticket-Abo mit dem Fernverkehr kombinierbar?
Ja, aber für Fernverkehrsstrecken benötigen Sie ein separates Ticket. Die Zugbindung entfällt dabei nicht, wenn Sie den Anschlusszug verpassen. Damit ist die kostenfreie Nutzung eines späteren Zuges mit einer Fahrkarte mit Zugbindung (z.B. Sparpreise) nicht möglich. In diesem Fall können Zugreisende keine Erstattungsansprüche geltend machen.
Pilotprojekt: Rabattierte Fernverkehrstickets für Deutschlandticket-Pendler
Seit dem 7. Juli 2026 testet die Deutsche Bahn ein Angebot, das den Fernverkehr für Deutschlandticket-Nutzende gezielt verbilligt. Auf der linksrheinischen Strecke zwischen Mainz, Koblenz und Bonn gibt es 60 Prozent Rabatt auf Mehrfahrtenkarten für ICE- und IC-Züge. Voraussetzung ist ein gültiges Deutschlandticket. Ein zweites Pilotprojekt läuft in Mecklenburg-Vorpommern.
Deutschlandticket-Nutzer erhalten den Rabatt, wenn sie Mehrfahrkarten mit 10 oder 20 Fahrten (1. oder 2. Klasse) erwerben. Nutzende legen sich dabei auf eine Relation fest, die Zugwahl auf dieser Strecke ist frei. Alle Fahrten einer Mehrfahrtenkarte müssen innerhalb eines Monats genutzt werden. Beispielsweise kosten 20 Fahrten Mainz–Koblenz in der 2. Klasse durch den Rabatt 92,84 Euro statt 232,10 Euro, die Strecke Bonn–Koblenz kostet 83,70 Euro statt 209,25 Euro.
Hintergrund für den Rabatt durch die Deutsche Bahn ist die Sperrung der gegenüberliegenden, rechtsrheinischen Strecke zwischen Wiesbaden und Troisdorf. Sie wird seit dem 10. Juli bis Mitte Dezember 2026 grundlegend modernisiert. Die Erkenntnisse aus beiden Pilotprojekten sollen laut Deutscher Bahn in die Weiterentwicklung dauerhafter Pendlerangebote im Fernverkehr einfließen. Die Laufzeit des Angebots ist bis zum 31. Dezember 2026 befristet.
Für Unternehmen mit Standorten entlang der Rheinschiene kann das Angebot Pendelzeiten spürbar verkürzen. Steuerlich bleibt die Trennung nach § 3 Nr. 15 EStG bestehen. Das Deutschlandticket selbst können Arbeitgeber vollständig steuerfrei bezuschussen, ein Zuschuss zu Fernverkehrstickets ist dagegen nur für Fahrten zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte begünstigt. Wer beides kombinieren möchte, sollte die Abgrenzung vorab dokumentieren.
Tatsächlich kann das Deutschlandticket auch für Fahrten ins Ausland, bzw. zu Grenzbahnhöfen, genutzt werden. So gilt das Deutschlandticket z.B. für Fahrten zu den im Ausland liegenden Gemeinschaftsbahnhöfen Salzburg, Kufstein und Schaffhausen (inkl. der Zulaufstrecken), sowie auf Strecken nach Frankreich oder in die Niederlande, z.B. nach Venlo. Seit dem 1. Januar 2025 lassen sich auch alle Bus- und Bahnverbindungen nach Luxemburg benutzen.
Das Deutschlandticket ist ein digitales Ticket und wird als Handyticket per App angeboten. Zudem gibt es das Deutschlandticket als Chipkarte. Welche Deutschlandticket App sich für Pendler lohnt, erfahren Sie in unserem Deutschlandticket Anbieter-Vergleich.
Bus- und Bahnreisende können das Deutschlandticket über die Vertriebskanäle der Deutschen Bahn bestellen oder in der DB Navigator App sowie über die Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen erwerben. Mittlerweile ist das Deutschlandticket auch bei vielen unabhängigen Anbietern erhältlich.
Lesen Sie dazu: Wo kann man das Deutschlandticket kaufen?
Das Deutschlandticket ist ein monatlich kündbares Abo. Um die Kündigung wirksam zu machen, muss sie bis zum 10. des laufenden Monats beim Ticketanbieter eingehen. Nach diesem Stichtag läuft das Abo automatisch für einen weiteren Monat.
Wo kann man das Deutschlandticket kündigen?
Das Deutschlandticket lässt sich entweder in der App des Ticketanbieters (z.B. NAVIT, DB Navigator, Verkehrsverbund-App), im Online-Kundenportal oder schriftlich per E-Mail (Kündigungsbestätigung beachten) kündigen.
Seit Anfang des Jahres kostet das Deutschlandticket 63 Euro im Monat. Zum 1. Januar 2027 wird der Preis auf 66,80 Euro steigen, das sind 3,80 Euro oder rund 6 Prozent mehr. Festgelegt wurde der neue Preis am 30. September 2026, erstmals auf Grundlage des Preisindex, den die Verkehrsministerkonferenz im März 2026 beschlossen hat. Auch mit einem Preis von 66,80 Euro bleibt ein Deutschlandticket-Abo weiterhin günstiger als die meisten Monats-Abos der Verkehrsverbünde deutscher Großstädte. Das Deutschlandticket ist ausschließlich in einem monatlich kündbaren Abo erhältlich.
Arbeitgeber erhalten 5 % Rabatt auf das Deutschlandticket, wenn sie mindestens 25 % der Kosten bezuschussen. 2026 reduziert sich der Preis dadurch von 63 Euro auf 59,85 Euro pro Monat, ab Januar 2027 von 66,80 Euro auf 63,46 Euro. Arbeitgeber können ihren Mitarbeitenden das Deutschland-Jobticket bereitstellen und sie so finanziell entlasten. Mitarbeitende zahlen höchstens 70 % des regulären Preises, 2026 also maximal 44,10 Euro und ab 2027 maximal 46,76 Euro.
Trotz der Preiserhöhung von 49 Euro auf 58 Euro im Januar 2025 blieben 13,5 Millionen Kunden dem Deutschlandticket treu. Dies entspricht einem Rückgang von nur 5% gegenüber den 14,2 Millionen Abonnenten im Jahr 2024 (Quelle: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Pressemitteilung vom 10. Februar 2025). Dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen zufolge gab es Anfang 2026 rund 14,6 Millionen Abonnenten.
Das Deutschlandticket kostet ab dem 1. Januar 2027 regulär 66,80 Euro im Monat, als Jobticket mit einem Arbeitgeberzuschuss von mindestens 25 % 63,46 Euro. Der Preis liegt damit leicht über einzelnen Prognosen aus dem Sommer: Der Tagesspiegel hatte auf Basis des Preisindex rund 66,40 Euro errechnet, das WDR-Data-Team 66,80 Euro.
Für Arbeitgeber bedeutet die Erhöhung zweierlei. Bei prozentualen Zuschussmodellen steigt der Arbeitgeberanteil automatisch mit, bei einem Zuschuss von 25 % zum Beispiel von 15,75 Euro auf 16,70 Euro. Wer dagegen einen festen Eurobetrag zahlt, sollte prüfen, ob dieser die 25-%-Schwelle von 16,70 Euro noch erreicht. Ein unveränderter Zuschuss von 15,75 Euro läge ab Januar darunter, der Jobticket-Rabatt würde dann entfallen. Zuschusshöhe, Eigenanteil und Payroll-Report sollten deshalb vor dem Abrechnungslauf im Januar 2027 angepasst werden.
Bezuschussen Arbeitgeber mindestens 25 Prozent, verringert sich der Preis (2026: 63 Euro) für das Deutschlandticket durch einen von den Verkehrsverbünden gewährten Jobticket-Rabatt um 5 Prozent (also 3,15 Euro), womit das Ticket nur noch 59,85 Euro kostet. Wenn also Arbeitgeber den Mindestzuschuss von 25 Prozent auf den Ausgabepreis an Mitarbeiter gewähren, dann kostet das Deutschlandticket Job für Arbeitnehmer 44,10 Euro. Arbeitgeber kostet das Deutschlandticket Job demnach nur 15,75 Euro.
NAVIT bildet die Preisänderung 2027 unabhängig vom Preis im Abrechnungslauf automatisiert ab, sodass Zuschusshöhe, Eigenanteil und Payroll-Report ohne manuelle Nachpflege je Standort aktualisiert werden können.
Berechnen Sie die Kosten für das Deutschland-Jobticket für Ihr Unternehmen mit Hilfe unseres Jobticket-Rechners:
Grundsätzlich können die Bundesländer selbst entscheiden, zu welchem Preis das Deutschlandticket verfügbar ist. In einigen Bundesländern und Verkehrsverbünden gibt es daher auch Ermäßigungen für bestimmte Personengruppen wie Pensionierte, Sozialhilfeempfänger:innen oder Studierende an, die es so bundesweit mit dem Deutschlandticket nicht gibt. Beispielsweise können Studierende in manchen Regionen durch Zuzahlung ihr Semesterticket zu einem Deutschlandticket aufwerten.
Es gilt die Angebote der einzelnen Bundesländer zu beachten. Diese Angebote gelten dann aber nur landes- und nicht bundesweit. Berlin führte beispielsweise zum 1. Juli 2024 das 29-Euro-Ticket ein. Aufgrund von Haushaltskürzungen musste der Berliner Senat das Angebot jedoch wieder zurücknehmen, mit einer Ausnahme für bestehende Ticketinhaber. Sie können das Berlin-Abo in ein deutschlandweit gültiges Abo umwandeln. So kostete für sie das Deutschlandticket 29 Euro.
Für weitere Informationen zu speziellen Preisen und Ermäßigungen wenden Sie sich am besten an den örtlichen Verkehrsverbund.
Voraussetzung für ein steuerfreies Jobticket ist, dass Arbeitgeber dieses zusätzlich zum Gehalt gewähren. Der Arbeitgeber kann das Deutschlandticket für Mitarbeitende wie oben beschrieben entweder vergünstigt mit Zuzahlung oder unentgeltlich überlassen bzw. bezuschussen. Der Zuschuss ist gemäß § 3 Nr. 15 EStG steuer- und sozialversicherungsfrei.
Beschäftigte können das Ticket übrigens auch für private Fahrten nutzen. Denn bei Fahrtberechtigungen im ÖPNV wird nicht geprüft, ob Angestellte das Jobticket ausschließlich für Strecken zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte genutzt haben.
Anders sieht es hingegen beim Personenfernverkehr aus: Hier sind nur die Fahrten zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte steuerlich begünstigt. Eine Ausnahme besteht, denn laut BMF-Schreiben vom 7. November 2023 sind Arbeitgeberzuschüsse für ÖPNV-Tickets nach § 3 Nr. 15 EStG auch dann steuerfrei, wenn diese Tickets zusätzlich für bestimmte Fernverkehrsverbindungen genutzt werden können, sofern der Hauptzweck die Nutzung des Nahverkehrs ist.
Arbeitgeber sollten im Rahmen des Deutschland-Jobticket auch die 50-Euro-Freigrenze beim Sachbezug bedenken. Wenn diese in dem Monat noch nicht beansprucht wurde, kann sie zur Anwendung kommen. Arbeitgeber sollten dabei beachten entsprechende Nachweise aufzubewahren und den Sachbezug im Lohnkonto zu dokumentieren. Auch bei der Lohnsteuerbescheinigung müssen die Arbeitgeberleistungen zum Jobticket bescheinigt werden. Das gilt sowohl dann, wenn das Jobticket steuerfrei ist, als auch wenn es pauschal besteuert wurde.
Ebenfalls möglich ist die Bereitstellung des Deutschlandtickets im Rahmen einer Gehaltsumwandlung. Gewähren Arbeitgeber über diesen Weg ein Deutschland-Jobticket, dann ist dieses grundsätzlich steuerpflichtig. Der entstandene geldwerte Vorteil unterliegt dann der Lohnsteuer. Allerdings haben Arbeitgeber die Möglichkeit, den geldwerten Vorteil nach § 40 Abs. 2 Satz 2 Nr. 2 EStG pauschal mit 25 Prozent zu besteuern. Arbeitnehmer sparen dann ca. 21 Prozent an Sozialversicherungsbeiträgen. Im Falle einer Entgeltumwandlung entfällt beim Mitarbeiter die Kürzung der Entfernungspauschale.
Steuerfreie Arbeitgeberleistungen wie ein Deutschlandticket Jobticket mindern beim Arbeitnehmer entsprechend den Werbungskostenabzug bzw. die Entfernungspauschale. Daher sollten Arbeitgeber auch beim Deutschlandticket beachten: Sind die Zuschüsse höher als die tatsächlichen Kosten, muss dieser Überschuss grundsätzlich als steuerpflichtiger Arbeitslohn besteuert werden.
Für Dienstreisen bzw. berufliche Auswärtstätigkeiten kann der Arbeitgeber die Kosten für ein Deutschlandticket in voller Höhe nach § 3 Nr. 13 oder Nr. 16 EStG steuerfrei als Reisekosten erstatten, wenn im jeweiligen Kalendermonat die Kosten ersparter Einzelfahrscheine für die dienstlichen Fahrten den Preis des Deutschlandtickets erreichen oder übersteigen. In welchem Umfang dabei mit dem Deutschlandticket private Fahrten unternommen werden, ist nicht relevant. Dies kann insbesondere für Unternehmen mit mehreren Standorten oder für Unternehmen mit hybriden Teams relevant sein.
Arbeitgeber können Mitarbeitern auch Fahrtkostenzuschüsse gewähren. Diese können sie nach § 40 Abs. 2 Satz 2 Nr. 1 EStG pauschal mit 15 Prozent besteuern. Auf die Steuerbefreiung für Jobtickets würden sie dann verzichten. Auch eine Pauschalbesteuerung von entsprechenden Arbeitgeberleistungen mit 25 Prozent, beispielsweise im Rahmen einer Gehaltsumwandlung, ist möglich.
Ein klassisches Jobticket, auch Firmenticket genannt, ist eine Zeitkarte eines lokalen Verkehrsverbunds. Arbeitgeber beziehen sie über einen Rahmenvertrag und geben sie vergünstigt oder kostenlos an Mitarbeitende weiter. Es gilt in der Regel nur im jeweiligen Verbundgebiet und kann je nach Vertrag auch auf die 1. Klasse oder den Fernverkehr ausgeweitet werden.
Das Deutschlandticket als Jobticket gilt bundesweit im gesamten Nah- und Regionalverkehr in der 2. Klasse und kommt ohne Rahmenvertrag und Mindestabnahme aus. Beide Varianten kann der Arbeitgeber nach § 3 Nr. 15 EStG steuerfrei bezuschussen, wenn der Zuschuss zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn gezahlt wird, wobei der steuerfreie Betrag die Entfernungspauschale der Mitarbeitenden mindert.
Mit dem Deutschlandticket können Reisende keine weiteren Personen mitnehmen und Mitreisende brauchen daher eine eigene Fahrkarte. Das klassische Jobticket hingegen erlaubt üblicherweise die Mitnahme von weiteren Personen, zumindest nach Feierabend oder am Wochenende.
Wann sich das klassische Jobticket oder das Deutschlandticket für Unternehmen und Mitarbeitende lohnt, zeigt die folgende Gegenüberstellung:
In vielen deutschen Städten profitieren Pendler vom Deutschlandticket, denn es macht die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel deutlich günstiger als normale Monats- oder Jahreskarten der Verkehrsverbünde. Das kann in vielen Fällen auch für das Jobticket gelten. Arbeitgeber und Mitarbeitende sollten sich hier bei den Verkehrsverbünden nach aktuellen Tarifen und Preisen informieren. Bei vielen Verkehrsverbünden bleiben klassische Jobticketmodell zwar weiterhin bestehen, aber mit dem Deutschlandticket Job hat sich das Angebot erweitert und vor allem die Verwaltung vereinfacht.
Welche Lösung passt, hängt vor allem davon ab, wie viele Standorte ein Unternehmen hat und wie die Mitarbeitenden pendeln.
Mit einem Mobilitätsbudget stellen Arbeitgeber einen monatlichen Betrag bereit, den Mitarbeitende für verschiedene Verkehrsmittel einsetzen, etwa für ÖPNV-Tickets einschließlich des Deutschlandtickets, Bike-Sharing, E-Scooter oder Carsharing. Steuerlich gelten je nach Verwendung unterschiedliche Regeln. Zuschüsse zu ÖPNV-Tickets sind nach § 3 Nr. 15 EStG steuerfrei, mindern aber die Entfernungspauschale. Andere Mobilitätsleistungen bleiben als Sachbezug nur bis zur monatlichen Freigrenze von 50 Euro nach § 8 Abs. 2 Satz 11 EStG steuerfrei, als Karte nur bei eingeschränkter Verwendbarkeit nach § 2 Abs. 1 Nr. 10 ZAG. Wie sich ein Mobilitätsbudget steuerlich aufbauen lässt, zeigt der Steuer-Leitfaden Mobilitätsbudget.
Mit dem Deutschlandticket können Arbeitgeber ihren Mitarbeitenden auf einfache Weise einen zusätzlichen Benefit schaffen und im Vergleich zu einer Bruttogehaltserhöhung Geld sparen:
Somit profitieren durch das Deutschlandticket sowohl Arbeitgeber als auch Arbeitnehmer. Die Möglichkeit, die Kosten für das Deutschlandticket steuerlich abzusetzen, kann für Unternehmen ein zusätzlicher Anreiz sein, das Ticket seinen Mitarbeitenden anzubieten. Die Kosten für das Deutschlandticket können Firmen als Geschäftsausgaben von der Einkommenssteuer absetzen. Wichtig für Arbeitgebende ist, dass sie für die Lohnabrechnung Nachweise aufbewahren.
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Unternehmen können sich mit dem Deutschlandticket als moderner und nachhaltiger Arbeitgeber positionieren. Der Vorteil gegenüber traditionellen Jobtickets liegt darin, dass es keine Mindestabnahmemenge und keine Mindestvertragslaufzeit gibt. Das Deutschlandticket Job kann für den Arbeitsweg, Dienstreisen und in der Freizeit genutzt werden. Arbeitgeberzuschüsse zum Deutschlandticket Job können unter bestimmten Voraussetzungen als Betriebsausgaben abgesetzt werden (§4 Abs. 4 EStG).
Zudem bietet das Deutschlandticket für Unternehmen steuerliche Vorteile. Sie müssen einerseits unter dem Strich nicht viel dafür investieren. Andererseits können Arbeitgeber, die Beschäftigten das Deutschlandticket Job entweder bezuschussen oder die die Kosten komplett übernehmen, diese Ausgaben als "Aufwendungen für den Arbeitnehmer" von der Steuer absetzen.
Immer mehr Großunternehmen sowie mittelständische Unternehmen wollen ihren Mitarbeitenden das Deutschlandticket als steuerfreien Mobilitätsbenefit anbieten. Doch nicht jeder Anbieter eignet sich für die Umsetzung im Unternehmenskontext. Wie kann ein Deutschlandticket-Rollout für Großunternehmen gelingen? Wichtig sind rechtssichere Prozesse, eine einfache Anbindung an Lohnbuchhaltung und HR-Systeme sowie die Möglichkeit, verschiedene Modelle wie Sachbezug, Entgeltumwandlung oder Zuschüsse flexibel abzubilden.
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In einem kurzen 15-Minuten-Gespräch zeigen wir Ihnen:
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